油封

油封概述

油封通常称为旋转轴密封件或油脂密封件，可封闭机械设备中固定部件和运动部件（通常是旋转轴）之间的间隙，有助于防止润滑剂逸出并阻止有害物质（例如污垢）通过间隙进入。油封最常用于变速箱、液压缸和相关部件。

油封零件编号系统

Global O 型圈和密封件的油封零件号旨在描述密封件尺寸、样式和材料成分。当通过我们的在线商店搜索油封时，您不仅会看到您的选择，还会看到相同尺寸的同类油封。通常有可行的样式替代，它们在功能上兼容但具有附加功能。我们的数据库中有超过 50,000 个独特的油封，您可以交叉引用 OEM 和制造商的 215,000 个零件号。在上面的搜索栏中，只需单独输入 OEM/制造商零件号（无需输入名称），就会显示与该零件号匹配的油封。

例如，该油封的零件号对应于轴尺寸 3”、缸径尺寸 4”、宽度尺寸 0.625”、样式 TB2，并由 Viton 材料制成。相反，相同尺寸的公制油封的轴尺寸为 76.20 毫米，孔径尺寸为 101.60 毫米，宽度尺寸为 15.88 毫米。

OS/MOS：指定尺寸以英寸还是毫米显示

尺寸#：与我们的油封尺寸表上的尺寸相对应。交互式图表将根据轴、孔径和宽度输入的尺寸显示匹配的尺寸。油封尺寸 # 超链接到我们的在线商店，该商店将显示与选择相匹配的所有尺寸。

样式：长度为 2-5 个字符（详细信息请参阅底部的样式表）

材质：有多种材质可供选择。丁腈橡胶（空白）、氟橡胶 (V)、硅胶 (S)、EPDM (E)、羧基丁腈橡胶 (X)、HNBR (H)、聚丙烯酸酯 (P) 和聚四氟乙烯 (T)。

盒子：如果零件号末尾出现 BX，则该油封将位于盒子中。

唇部选择：

唇口的选择取决于介质类型、轴转速、压力、温度和污染参数。大多数应用中使用的介质是油或油脂。当介质为油时，唇部设计通常包括弹簧，因为与油脂相比，油的粘度更高。当油封两侧都有介质时，还有双弹簧设计。唇部设计还可以包括辅助唇部，其目的是减少颗粒到达密封唇部。为了进一步保护油封免受外部颗粒的影响，可以将 V 形环与油封结合使用以消除颗粒。

“S”唇形——带弹簧的单唇形。弹簧用于确保油与油脂的密封。用于更良性的环境。

'T'唇形——带弹簧的双唇形。唇部设计包括辅助防尘唇，以最大限度地减少颗粒进入密封区域。这是最常见的唇形设计。

“V”唇形——单唇形，无弹簧。该唇缘专为润滑脂应用而设计，因为高粘度的润滑脂不需要弹簧。

'K' 唇缘– 不带弹簧的双唇缘。该唇缘专为润滑脂应用而设计，并包括一个辅助防尘唇缘，以最大限度地减少颗粒进入密封区域。

'D' 唇缘– 双唇缘和双弹簧唇缘。此唇口是在油封两侧都有介质时设计的。

案例选择：

最常见且最具成本效益的外壳材料是由冷轧碳钢冲压而成。然后对钢材进行磷酸盐涂层，以帮助成型过程并帮助消除储存期间的腐蚀。简单的“L”形几何形状是最具成本效益的外壳设计，但可以使用多种外壳几何形状来提高刚性、定位和可拆卸性。油封壳还可以包括橡胶模制选项，可解决腐蚀、振动和密封特性等因素。

B2 Case –最经济的设计和流行的设计（简单的“L”形）。它具有金属外径。

A2 外壳– A2 设计也具有金属外径，但包括提供结构刚性的内壳。当密封件直径较大并且需要刚性以在安装过程中保持结构完整性时，使用这种外壳设计。

C 外壳– 该外壳的外部涂有橡胶。当需要频繁拆卸密封件或关心孔和油封的密封时，通常会使用这种设计。

B 外壳– B 设计与 B2 相同，只是添加了橡胶内涂层以保护外壳免受介质侵害。

BR 外壳– BR 设计与 B 相同，外壳前缘有额外的橡胶涂层。当油封安装在凹槽中时，该额外的橡胶涂层可确保密封。

图表 1：

图表 2：

图表 3：