油封

油封概述

油封（通常称为旋转轴密封或油脂密封）可封闭机械设备中固定部件和运动部件之间的间隙（通常是旋转轴），有助于防止润滑剂逸出并阻止有害物质（例如污垢）通过间隙进入。油封最常用于变速箱，液压缸和相关组件中。

油封零件号系统

全球O形圈和密封件的油封零件号旨在描述密封件的尺寸，样式和材料成分。通过我们的在线商店搜索油封时，不仅会获得选择，而且会提供具有相同尺寸的可比较油封。通常存在可行的样式替换，它们在功能上兼容，但具有其他功能。在我们的数据库中有17,000多个独特的油封，您可以交叉引用180,000个OEM和制造商的零件号。在上方的搜索栏中，只需键入OEM /制造商零件 号 （无需键入名称），然后将显示与该零件号匹配的油封。

例如，此油封的轴径为4英寸，孔径为5.000英寸，宽度大小为0.375英寸，样式为TB2，并且由Viton材料制成。相反，公制中相同尺寸的油封的轴尺寸为101.6毫米，孔尺寸为127毫米，宽度尺寸为9.52毫米。

OS / MOS：指定尺寸以英寸还是毫米显示。

轴，孔，宽度：显示的尺寸是实际尺寸，而非标称值。

样式：长度为2-5个字符（有关详细信息，请参见底部的样式表）。

材料：有几种材料选择。腈（空白）氟橡胶（V），硅酮（S），三元乙丙橡胶（E），羧化腈（X），HNBR（H），聚丙烯酸酯（P）和聚四氟乙烯（T）。

嘴唇选择：

唇型的选择取决于介质类型，轴速，压力，温度和污染参数。大多数应用中使用的介质是油或油脂。唇形设计通常包括弹簧，当介质为油时，因为与油脂相比，其粘度更高。当油封两侧都有介质时，也有双弹簧设计。唇部设计还可以包括辅助唇部，其目的是减轻微粒进入密封唇部。为了进一步保护油封免受外部颗粒物的侵害，可将V型圈与油封一起使用以消除颗粒物。

'S'Lip –带弹簧的单唇。弹簧是为了确保油和油脂的密封。在更温和的环境中使用。

'T'唇–带弹簧的双唇。唇部设计包括一个辅助防尘唇，以最大程度地减少颗粒进入密封区域。这是最常见的唇型设计。

“ V”形唇–没有弹簧的单唇。该唇缘设计用于润滑脂应用，因为润滑脂的高粘度不需要弹簧。

'K'唇–无弹簧的双唇。该唇缘专为润滑脂应用而设计，并包括一个辅助防尘唇缘，以最大程度地减少颗粒进入密封区域。

'D'Lip –双唇和双弹簧唇。当油封两侧都有介质时，设计该唇缘。

案例选择：

最常见且最具成本效益的表壳材料是由冷轧碳钢冲压而成。然后对钢材进行磷酸盐涂层处理，以帮助成型过程并帮助消除存储过程中的腐蚀。简单的“ L”形几何形状是最具成本效益的表壳设计，但是可以使用多种表壳几何形状来提高刚度，定位和可移动性。油封盒还可以包括橡胶模制选项，以解决诸如腐蚀，振动和密封特性等因素。

B2手机壳 – 最经济，最受欢迎的设计 （简单的“ L”形）。它具有金属外径。

A2外壳 – A2设计也具有金属外径，但包括一个内部外壳，可提供结构刚性。当密封件的直径较大且需要刚性以在安装过程中保持结构完整性时，将使用此案例设计。

C外壳 –该外壳的外部涂有橡胶。当密封圈要经常拆卸时，或者如果需要密封孔和油封时，通常使用这种设计。

B外壳 – B的设计与B2相同，只是添加了橡胶内涂层以保护外壳不受介质影响。

BR外壳 – BR的设计与B相同，在外壳的前边缘上有额外的橡胶涂层。这种额外的橡胶涂层可确保在将油封固定在凹槽中时进行密封。

展览1：

图2：

展览3：