油封

油封概述

油封通常称为旋转轴密封件或油脂密封件，可封闭机械设备中固定部件和运动部件（通常是旋转轴）之间的间隙，有助于防止润滑剂逸出并阻止有害物质（例如污垢）通过间隙进入。油封最常用于变速箱、液压缸和相关部件。

油封零件编号系统

Global O 型圈和密封件的油封零件号旨在描述密封件尺寸、样式和材料成分。当通过我们的在线商店搜索油封时，您不仅会看到您的选择，还会看到相同尺寸的同类油封。通常有可行的样式替代，它们在功能上兼容但具有附加功能。我们的数据库中有超过 50,000 个独特的油封，您可以交叉引用 OEM 和制造商的 215,000 个零件号。在上面的搜索栏中，只需单独输入 OEM/制造商零件号（无需输入名称），就会显示与该零件号匹配的油封。

例如，该油封的零件号对应于轴尺寸 3”、缸径尺寸 4”、宽度尺寸 0.625”、样式 TB2，并由 Viton 材料制成。相反，相同尺寸的公制油封的轴尺寸为 76.20 毫米，孔径尺寸为 101.60 毫米，宽度尺寸为 15.88 毫米。

OS/MOS：指定尺寸以英寸还是毫米显示

尺寸#：与我们的油封尺寸表上的尺寸相对应。交互式图表将根据轴、孔径和宽度输入的尺寸显示匹配的尺寸。油封尺寸 # 链接到我们的在线商店，该商店将显示与选择相匹配的所有尺寸。

样式：长度为 2-5 个字符（详细信息请参阅底部的样式表）

材质：有多种材质可供选择。丁腈橡胶（空白）、氟橡胶 (V)、硅胶 (S)、EPDM (E)、羧基丁腈橡胶 (X)、HNBR (H)、聚丙烯酸酯 (P) 和聚四氟乙烯 (T)。

盒子：如果零件号末尾出现 BX，则该油封将位于盒子中。

嘴唇选择：

唇型的选择取决于介质类型，轴速，压力，温度和污染参数。大多数应用中使用的介质是油或油脂。唇形设计通常包括弹簧，当介质为油时，因为与油脂相比，其粘度更高。当油封两侧都有介质时，也有双弹簧设计。唇部设计还可以包括辅助唇部，其目的是减轻微粒进入密封唇部。为了进一步保护油封免受外部颗粒物的侵害，可将V型圈与油封一起使用以消除颗粒物。

'S'Lip –带弹簧的单唇。弹簧是为了确保油和油脂的密封。在更温和的环境中使用。

'T'唇–带弹簧的双唇。唇部设计包括一个辅助防尘唇，以最大程度地减少颗粒进入密封区域。这是最常见的唇型设计。

“ V”形唇–没有弹簧的单唇。该唇缘设计用于润滑脂应用，因为润滑脂的高粘度不需要弹簧。

'K'唇–无弹簧的双唇。该唇缘专为润滑脂应用而设计，并包括一个辅助防尘唇缘，以最大程度地减少颗粒进入密封区域。

'D'Lip –双唇和双弹簧唇。当油封两侧都有介质时，设计该唇缘。

案例选择：

最常见且最具成本效益的表壳材料是由冷轧碳钢冲压而成。然后对钢材进行磷酸盐涂层处理，以帮助成型过程并帮助消除存储过程中的腐蚀。简单的“ L”形几何形状是最具成本效益的表壳设计，但是可以使用多种表壳几何形状来提高刚度，定位和可移动性。油封盒还可以包括橡胶模制选项，以解决诸如腐蚀，振动和密封特性等因素。

B2手机壳 – 最经济，最受欢迎的设计 （简单的“ L”形）。它具有金属外径。

A2外壳 – A2设计也具有金属外径，但包括一个内部外壳，可提供结构刚性。当密封件的直径较大且需要刚性以在安装过程中保持结构完整性时，将使用此案例设计。

C外壳 –该外壳的外部涂有橡胶。当密封圈要经常拆卸时，或者如果需要密封孔和油封时，通常使用这种设计。

B外壳 – B的设计与B2相同，只是添加了橡胶内涂层以保护外壳不受介质影响。

BR外壳 – BR的设计与B相同，在外壳的前边缘上有额外的橡胶涂层。这种额外的橡胶涂层可确保在将油封固定在凹槽中时进行密封。

展览1：

图2：

展览3：