Types de défaillance du joint torique

Un joint torique peut échouer pour différentes raisons, qu'il s'agisse d'une mauvaise sélection de composé ou d'une incompatibilité avec la conception de la rainure du joint torique. En analysant un joint torique défectueux et en distinguant la cause, on peut ajuster le type de joint torique utilisé et / ou améliorer la conception de l'équipement pour éviter une défaillance de l'étanchéité. Ci-dessous, nous décomposons ce qui est le plus souvent observé sur les joints toriques défectueux, les causes de la défaillance de ces joints toriques et les changements qui peuvent être mis en œuvre pour éviter que cette défaillance ne se produise dans l'application. Cliquez sur l'un des types de défaillance de joint torique suivants pour accéder à leurs sections respectives.

Abrasion

Ce qui est vu : le joint torique a une surface extérieure légèrement recadrée. Des rayures légères peuvent être présentes avec des coupures profondes et même des cassures dans certaines parties du joint torique.

Quelles sont les causes : Les environnements dynamiques sont les plus courants pour montrer une abrasion sur le joint torique. Cela est dû au frottement constant entre le boîtier et la surface extérieure du joint torique. Un risque d'abrasion plus élevé peut survenir s'il n'y a pas de lubrification sur le joint torique lorsqu'il est installé.

Comment l'éviter: il est important de garantir la bonne lubrification du système d'étanchéité, Global O-Ring and Seal fournit des O-Lube , Super O-Lube et O-Ring Grease afin d'améliorer la résistance des joints toriques à l'abrasion.

Dégradation chimique

Ce qui est vu : En ce qui concerne l'exposition aux produits chimiques dans l'application, le joint torique peut afficher plusieurs indicateurs tels que des fissures, des taches, une décoloration ou une différence de dureté.

Les causes : Des produits chimiques spécifiques interagissent différemment avec certains matériaux de joints toriques. Cela peut entraîner un joint torique plus dur après utilisation. En variante, le joint torique peut réduire sa dureté et sa résistance, ce qui peut ramollir le matériau et déformer le joint torique de sa forme initiale.

Comment l' éviter: Il est essentiel de sélectionner le bon matériau de joint torique pour s'assurer que le joint peut démontrer sa résistance aux produits chimiques dans l'application. La dégradation chimique se produit plus rapidement lorsque les températures sont plus élevées en conjonction avec le joint torique sous une pression excessive. À l'aide de l' outil interactif de compatibilité chimique , plusieurs produits chimiques peuvent être sélectionnés pour afficher instantanément les matériaux de joints toriques recommandés.

Gonflement chimique

Ce qui est vu : Le gonflement et la formation de bulles peuvent être observés sur tout le joint torique ou uniquement dans des zones spécifiques touchées par des produits chimiques. Cela étant dit, le joint torique peut sembler plus grand que sa forme d'origine.

Quelles sont les causes : Le gonflement chimique d'un joint torique se produit lorsque des produits chimiques pénètrent à travers le joint. L'augmentation du volume du joint peut compromettre la résistance et la fonction d'étanchéité du joint torique .

Comment l'éviter: Utilisez un autre matériau de joint torique recommandé pour sa résistance aux produits chimiques spécifiques de l'application. À l'aide de l' outil interactif de compatibilité chimique , plusieurs produits chimiques peuvent être sélectionnés pour afficher instantanément les matériaux de joints toriques recommandés.

Ensemble de compression

Ce qui est vu : Les surfaces de la section transversale du joint torique ont été nivelées pour se conformer à la rainure. À ce stade, le joint torique ne peut pas reprendre sa forme de section transversale circulaire.

Quelles sont les causes : À des températures élevées, l'élasticité du joint torique peut diminuer et ne pas retrouver sa forme initiale. Le stress, associé à des températures élevées, au sein de l'application peut modifier la forme de la section transversale de circulaire à plus d'un ovale plat. Une autre cause est que la rainure du joint torique est trop serrée.

Comment l'éviter: L'augmentation à un joint torique de dureté plus élevé avec une température de fonctionnement plus élevée peut aider à préserver la fonction du joint torique. La conception de la rainure du joint torique doit également être vérifiée pour s'assurer qu'une pression excessive n'est pas appliquée au joint torique. De plus, la mise en œuvre d' anneaux de sauvegarde dans votre application peut réduire la probabilité que le joint torique soit pressé dans cette forme ovale permanente.

Dommages dus à l'installation

Ce qui est vu : des encoches précises sur le bord extérieur de la surface du joint torique causées par une mauvaise installation.

Quelles sont les causes : Le joint torique n'a pas été lubrifié correctement et / ou a été installé dans une application avec des arêtes vives. De plus, si le joint torique est trop grand ou trop petit pour tenir dans sa rainure désignée, cela peut provoquer un dérapage lors de l' installation .

Comment l' éviter: le ruban adhésif sur les bords peut aider à éviter les entailles lors de l'installation. En outre, Global O-Ring and Seal fournit des accessoires de dimensionnement et de lubrification pour les joints toriques afin de garantir que le joint torique de la bonne taille est mis en place de la bonne manière pour éviter les dommages d'installation précoces.

Extrusion et grignotage

Ce qui est vu: Des bords grignotés ou ébouriffés peuvent être observés sur le côté du joint torique recevant des pressions plus faibles.

Les causes : Le joint torique est poussé dans un espace libre en cas de pressions élevées. Les coups de bélier peuvent entraîner l'ouverture et la fermeture de la fente de jeu. Cela pince le joint torique à l'intérieur des bords de la surface d'accouplement, ce qui provoque l'extrusion de l'extrémité basse pression du joint torique et son aspect ébouriffé lorsqu'il est retiré de l' application .

Comment l'éviter: Il est recommandé d'utiliser des joints toriques d'un duromètre plus élevé. Si vous utilisez des joints toriques de 70 duromètre, envisagez d'augmenter le duromètre à 90 (largement disponible en nitrile et Viton® ). De plus, la mise en œuvre d' anneaux de sauvegarde dans votre application peut réduire la probabilité que le joint torique soit extrudé à travers les espaces de jeu.

Dégazage

Ce qui est vu : Dans des situations typiques, le joint torique ne montre aucune différence observable. Une légère réduction de taille peut être observée en de rares occasions.

Quelles sont les causes : Dans un environnement sous vide, les molécules constituant le joint torique sont vaporisées. Cela peut avoir un impact sur l'efficacité du vide et contaminer l'environnement.

Comment l'éviter: Il est important de vérifier quel matériau de joint torique est approprié pour l'application. Vérifiez les fiches techniques des composés de joints toriques pour évaluer les plages de températures et les environnements préférés à utiliser pour différents matériaux. Certains élastomères sont produits pour empêcher le dégazage, notamment le Viton® véritable , le silicone , le PTFE et le FFKM .

Décompression rapide des gaz

Ce qui est vu : des fissures, des cloques et des coupures profondes peuvent apparaître sur toute la surface du joint torique. Dans le pire des cas, les joints toriques sont entièrement soufflés.

Quelles sont les causes : Lorsque les joints toriques sont soumis à un gaz à des pressions et des températures élevées pendant une période prolongée, le gaz est absorbé et contenu dans l'élastomère. Une fois qu'il y a une diminution rapide de la pression, le gaz s'échappe du matériau du joint torique pour provoquer des fissures et des cloques .

Comment l'éviter: Il est recommandé d'utiliser des joints toriques à décompression rapide des gaz (RGD) , qui sont disponibles dans les duromètres Viton® 90 et 95.

Échec en spirale

Ce qui est vu : des coupes diagonales profondes apparaissent autour de la surface extérieure du joint torique.

Les causes : La torsion dans une application dynamique et même dès l'installation peut provoquer des marques en spirale sur le joint torique. Dans l'application dynamique, une spirale peut se produire avec un frottement élevé, une absence de lubrification par joint torique ou une surface irrégulière.

Comment l' éviter: Le passage à un joint torique de dureté plus élevée peut aider à éviter la torsion dans l'application. Une autre solution consiste à utiliser des anneaux en X (également appelés anneaux quadruples) , qui sont conçus pour doubler la surface d'étanchéité et empêcher la défaillance de la spirale.

Dégradation thermique

Ce qui est vu : Fissures arrondies le long de la surface du joint torique.

Quelles sont les causes : La température dans l'environnement a dépassé la plage de température du joint torique. Une chaleur plus élevée peut augmenter la dureté et réduire l'élasticité, provoquant ainsi des fissures visibles dans l' élastomère rigidifié.

Comment l'éviter: Vérifiez la plage de température du composé du joint torique avant de l'utiliser dans l'application. Évaluer les fiches techniques des composés de joints toriques afin de confirmer les plages de températures pour différents matériaux, ainsi que les environnements d'utilisation préférés et non préférés.

Extrusion thermique

Ce qui est vu : Des bords grignotés ou ébouriffés peuvent être observés sur la surface du joint torique. Si également dans un environnement à haute pression, l'extrusion peut montrer une prévalence du côté du joint torique recevant une pression plus basse.

Les causes : Des températures plus élevées (que ce à quoi le joint torique est conçu pour résister) peuvent provoquer l'extrusion du joint torique et le remplir dans les espaces libres .

Comment l'éviter: La conception de la rainure du joint torique doit également être évaluée pour s'assurer que trop de pression n'est pas appliquée au joint torique, en particulier lorsque des températures plus élevées peuvent extruder le matériau pour remplir le presse-étoupe. Vérifiez les fiches techniques des joints toriques et évaluez les plages de températures de différents matériaux, ainsi que les environnements d'utilisation préférés et non préférés.

Dégradation UV

Ce qui est vu : taches de décoloration le long de la surface du joint torique. Dans certains cas, fissuration et rupture avec une exposition prolongée.

Quelles sont les causes : la lumière UV transporte une énergie élevée dans ses courtes longueurs d'onde, ce qui peut manipuler la composition du joint torique. Une exposition prolongée peut avoir un impact dommageable, ce qui peut entraîner une fuite du joint.

Comment l'éviter: les joints toriques en EPDM et les joints toriques Viton® en noir sont recommandés pour la résistance aux rayons UV.

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Pour vérifier les meilleurs composés de joints toriques par rapport à des milliers de produits chimiques, consultez l'outil interactif de compatibilité chimique . Pour consulter notre bibliothèque de fiches techniques des matériaux des joints toriques, visitez la page Composés . Pour consulter les directives de développement d'une rainure de joint torique, reportez-vous à la page de conception de rainure de joint torique . Pour parcourir les outils utilisés pour le dimensionnement et l'installation des joints toriques, cliquez sur la page Accessoires . Pour toute information supplémentaire ou pour demander un devis, veuillez soumettre un formulaire sur notre page Contactez-nous , ou appelez notre équipe des ventes directement au 832-448-5550.