油封101 –第1部分

什么是油封？

油封也称为轴封，广泛用于防止介质（如油和油脂）沿旋转轴泄漏。这种防漏主要通过密封元件来实现，密封元件可以由根据每种应用选择的多种材料制成。它们通常用于变速箱、液压缸和相关部件。

油封的用途

油封旨在执行三个主要功能：即使在高压下也能防止润滑剂泄漏到密封件之外，充当保留润滑油的屏障，并防止灰尘和其他污染物进入装置。

油封的构造

油封通常由三个基本部件组成：密封元件、金属外壳和卡紧弹簧。

1. 密封元件

密封元件构成油封的内部，常用的材料有：

• A。丁腈橡胶 (NBR) – 这是最常用的材料。具有良好的耐热性能，对盐溶液、油类、液压油、汽油有良好的抵抗力。建议工作温度为 -40 至 248°F（-40 至 120 摄氏度）。丁腈橡胶在干燥环境中也能发挥良好的作用，但仅限于间歇期。这种材料的缺点是耐化学性差。
• b.聚丙烯酸酯橡胶（PA） ——也称为丙烯酸橡胶，这种材料比丁腈橡胶具有更好的耐热性。 PA 还推荐用于高表面速度环境。建议工作温度为 -4 至 302⁰ F（-20 至 150⁰ C）。聚丙烯酸酯橡胶不得与水或在低于 -4⁰ F (20⁰ C) 的温度下使用。
• C。硅橡胶 (SI) – 这些化合物可在 -58⁰ F 至 356⁰ F（-50 至 180⁰ C）的宽温度范围内有效工作。硅橡胶因其耐低温和耐热性而成为首选。该材料的高润滑剂吸收性可最大限度地减少摩擦和磨损。这些油封通常用作曲轴密封件。有机硅的耐水解性较差，不宜用于氧化油或准双曲线油中。
• d.氟碳橡胶 (FKM) – 以科慕（以前称为杜邦™）Viton® 商标名而广为人知，具有最佳的耐化学品性和卓越的耐高温性能。

2. 金属外壳

金属外壳是油封的外部（或框架），其主要作用是赋予密封件刚性和强度。外壳的材料必须根据密封件的使用环境来选择。通常，金属外壳覆盖有与密封元件相同的橡胶材料，这也有助于密封外壳孔中油封的外部。常见的外壳材料类型有：

• A。碳钢——油封最常用的材料。
• b.不锈钢——适用于需要耐水、耐化学品或耐腐蚀的应用。 （许多 FDA 应用也推荐使用不锈钢金属外壳。）

3.吊袜带弹簧

卡紧弹簧位于主密封唇的末端，用于对轴上的密封唇施加压力。常见的卡紧弹簧材料类型有：

• A。碳钢 – 与常规润滑剂结合使用。
• b.不锈钢——用于耐水、耐海水和耐化学品的情况。

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想了解更多吗？阅读“油封 101，第 2 部分”。