Sellos de aceite 101 - Parte 1

¿Qué es un sello de aceite?

Los sellos de aceite , también conocidos como sellos de eje, se usan ampliamente para evitar fugas de medios (como aceites y grasas) a lo largo de un eje giratorio. Esta prevención de fugas se logra principalmente mediante el elemento de sellado, que puede estar fabricado con una amplia gama de materiales que se eligen según cada aplicación. Se utilizan comúnmente en cajas de cambios, cilindros hidráulicos y componentes relacionados.

Propósito de un sello de aceite

Un sello de aceite está diseñado para realizar tres funciones principales: evitar que los lubricantes se escapen fuera del sello incluso bajo alta presión, actuar como una barrera para retener el aceite lubricante y evitar que entre suciedad y otros contaminantes a la unidad.

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Construcción de un sello de aceite

construcción del sello de aceite Los sellos de aceite normalmente constan de tres componentes básicos: el elemento de sellado, la carcasa metálica y el resorte toroidal.

1. Elemento de sellado

El elemento sellador constituye el interior del sello de aceite y los materiales comúnmente utilizados son:

  • a. Caucho de nitrilo (NBR) : este es el material más utilizado. Tiene buenas propiedades de resistencia al calor y buena resistencia a soluciones salinas, aceites, aceites hidráulicos y gasolina. Se recomiendan temperaturas de funcionamiento de -40 a 248⁰ F (-40 a 120 grados C). El nitrilo también funciona bien en un ambiente seco, pero sólo durante períodos intermitentes. La desventaja de este material es la escasa resistencia química.
  • b. Caucho de poliacrilato (PA) : también conocido como caucho acrílico, este material tiene mejor resistencia al calor que el nitrilo. También se recomienda PA para un entorno de alta velocidad en superficie. Se recomiendan temperaturas de funcionamiento de -4 a 302 ⁰ F (-20 a 150 ⁰ C). El caucho de poliacrilato no debe usarse con agua ni a temperaturas inferiores a -4⁰ F (20⁰ C).
  • C. Caucho de silicona (SI) : estos compuestos funcionan eficazmente en un amplio rango de temperaturas de -58⁰ F a 356⁰ F (-50 a 180⁰ C). El caucho de silicona es una opción líder por su resistencia tanto a las bajas temperaturas como al calor. La alta absorbencia de lubricante del material minimiza la fricción y el desgaste. Estos retenes de aceite se utilizan habitualmente como retenes del cigüeñal. La silicona tiene poca resistencia a la hidrólisis y no debe usarse en aceites oxidados o hipoides.
  • d. Caucho de fluorocarbono (FKM) : es ampliamente conocido bajo el nombre comercial de Chemours (anteriormente Dupont™) de Viton® y ofrece la mejor resistencia a los productos químicos y un rendimiento superior a las altas temperaturas.

2. Caja metálica

La caja metálica es el exterior (o marco) del sello de aceite, cuya función principal es darle rigidez y resistencia al sello. El material de la caja debe seleccionarse dependiendo del entorno donde se utilizarán los sellos. A menudo, la caja metálica está cubierta por el mismo material de caucho utilizado en el elemento de sellado, que también ayuda a sellar el exterior del sello de aceite en el orificio de la carcasa. Los tipos de materiales de cajas más comunes son:

  • a. Acero al carbono: el material más común utilizado en los sellos de aceite.
  • b. Acero inoxidable: para aplicaciones que requieren resistencia al agua, productos químicos o corrosión. (También se recomiendan cajas metálicas de acero inoxidable para muchas aplicaciones de la FDA).

3. Primavera de liga

El resorte de liga está ubicado en el extremo del labio de sellado primario y se utiliza para aplicar presión al labio de sellado contra el eje. Los tipos de materiales comunes para resortes ligueros son:

  • a. Acero al carbono: que se utiliza junto con lubricantes habituales.
  • b. Acero inoxidable: que se utiliza cuando se trata de resistencia al agua, al agua de mar y a productos químicos.

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