Retentores 101 - Parte 1

O que é um selo de óleo?

As vedações de óleo , também conhecidas como vedações de eixo, são amplamente utilizadas para evitar o vazamento de meios (como óleos e graxas) ao longo de um eixo giratório. Esta prevenção de fugas é conseguida principalmente pelo elemento de vedação que pode ser fabricado a partir de uma vasta gama de materiais escolhidos de acordo com cada aplicação. Eles são comumente usados em caixas de engrenagens, cilindros hidráulicos e componentes relacionados.

Objetivo de um selo de óleo

Um retentor de óleo é projetado para desempenhar três funções principais: evitar que lubrificantes vazem para fora do retentor, mesmo sob alta pressão, atuar como uma barreira para reter o óleo lubrificante e evitar a entrada de sujeira e outros contaminantes na unidade.

Construção de um selo de óleo

Os retentores de óleo normalmente consistem em três componentes básicos: o elemento de vedação, a caixa de metal e a mola de liga.

1. Elemento de vedação

O elemento de vedação compõe o interior do retentor de óleo, e os materiais comumente utilizados são:

• a. Borracha Nitrílica (NBR) – este é o material mais comumente usado. Possui boas propriedades de resistência ao calor e boa resistência a soluções salinas, óleos, óleos hidráulicos e gasolina. As temperaturas operacionais são recomendadas de -40 a 248⁰ F (-40 a 120 graus C). O nitrilo também funciona bem em ambiente seco, mas apenas por períodos intermitentes. A desvantagem deste material é a baixa resistência química.
• b. Borracha de poliacrilato (PA) – também conhecida como borracha acrílica, esse material possui melhor resistência ao calor que a nitrila. PA também é recomendado para ambientes de alta velocidade superficial. As temperaturas de operação são recomendadas de -4 a 302⁰ F (-20 a 150⁰ C). A borracha de poliacrilato não deve ser usada com água ou em temperaturas abaixo de -4⁰ F (20⁰ C).
• c. Borracha de silicone (SI) – esses compostos operam efetivamente em uma ampla faixa de temperatura de -58⁰ F a 356⁰ F (-50 a 180⁰ C). A borracha de silicone é uma escolha líder por sua resistência a baixas temperaturas e ao calor. A alta absorção de lubrificante do material minimiza o atrito e o desgaste. Esses retentores são geralmente usados como retentores de virabrequim. O silicone tem baixa resistência à hidrólise e não deve ser usado em óleos oxidados ou hipóides.
• d. Borracha de fluorcarbono (FKM) – é amplamente conhecida pelo nome comercial Chemours (anteriormente Dupont™) de Viton® e oferece a melhor resistência a produtos químicos e desempenho superior a altas temperaturas.

2. Caixa metálica

A caixa metálica é o exterior (ou estrutura) do retentor de óleo, cuja principal função é dar rigidez e resistência ao retentor. O material da caixa deve ser selecionado dependendo do ambiente onde as vedações serão utilizadas. Freqüentemente, a caixa de metal é coberta pelo mesmo material de borracha usado no elemento de vedação, o que também ajuda a vedar o exterior do retentor de óleo no furo da caixa. Os tipos comuns de materiais de caso são:

• a. Aço Carbono – o material mais comum usado em retentores de óleo.
• b. Aço Inoxidável – para aplicações que exigem resistência à água, produtos químicos ou corrosão. (Caixas metálicas de aço inoxidável também são recomendadas para muitas aplicações da FDA.)

3. Primavera de liga

A mola de lâmina está localizada na extremidade do lábio de vedação primário e é usada para aplicar pressão ao lábio de vedação contra o eixo. Os tipos comuns de material de mola de liga são:

• a. Aço Carbono – que é usado em conjunto com lubrificantes regulares.
• b. Aço inoxidável – que é usado quando está envolvida resistência à água, água do mar e produtos químicos.

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